Le portail des explorateurs - Le FLOG, synthèses

Un public très particulier

antony, UnisCité-Petits Débs — 2011-06-16T13:46:58Z

Nous sommes 4 jeunes en Service Civique Volontaire avec l'association Unis-Cité. Pendant 9 mois nous avons effectué des missions d'intérêt général qui touchent différents secteurs. L'un de nos projets, le projet UniverCité, a pour but de permettre aux jeunes de se poser des questions et d'apprendre à débattre sur des sujets de sciences et société. Ce projet a été proposé et coordonné par l'Association Rhône-Alpes des Petits Débrouillards (ARAPD). Tout d'abord, pendant 2 mois, nous avons pris connaissance du projet et suivi des formations à Valence, Chambéry et Lyon en compagnie d'autres volontaires d'Unis-Cité au sein de l'ARAPD.

LE PROJET

Nous avons créé des outils pédagogiques adaptés à notre public ; nous avions 4 groupes : une classe de lycée, deux classes de 4ème SEGPA et un groupe de volontaires. Nous avons ainsi créé, entre autres, un jeu de rôles et un « égalisateur » pour chacune des thématiques que nous devions aborder : les nanotechnologies et les réseaux sociaux. Nous avons ainsi pu libérer notre créativité. Les jeux de rôles consistent à s'immerger dans la peau d'un personnage, sans que l'opinion de ce personnage soit forcément la nôtre. L'intérêt d'un tel jeu est que les participants doivent trouver des arguments pour défendre une opinion autre que la leur face à d'autres personnes dans le même cas. L'égalisateur est un jeu qui suscite la prise de position de chaque participant : on pose une question à laquelle on peut répondre par « Oui », ou par « Non », et les joueurs doivent y répondre en se plaçant devant ou derrière une ligne tracée au sol. Les réponses peuvent naturellement être nuancées en fonction de l'endroit où on se positionne : plus on avance, plus on est d'accord, et inversement. Ce jeu est utile pour obliger les joueurs à donner leur avis, et à se justifier devant les autres. Nous avons aussi effectué une visite d'un laboratoire à Grenoble (http://www.gipsa-lab.inpg.fr/) avec tous les jeunes sauf les élèves de SEGPA. Nous y avons passé un très bon moment, avec les jeunes qui s'étaient impliqués depuis le début. Cette visite a servi a rencontrer un chercheur, François Cayre, spécialisé dans les dangers d'Internet. De plus, nous avons fait une seconde sortie, cette fois avec les élèves de SEGPA, à l'Institut Néel à Grenoble (http://neel.cnrs.fr/). Nous y avons rencontré un enseignant-chercheur spécialisé en micro/nanotechnologies, Frédéric Dumas-Bouchiat, ainsi que deux de ses étudiants. Enfin, pour conclure ce projet, nous avions fait un débat dont la problématique était "Peut-on se servir des nouvelles technologies sans empiéter sur le côté humain ?". Nous avons fait le débat, en compagnie des chercheurs, sous forme de débat en étoile : nous avons discuté de la question en petits groupes, puis nous nous sommes réunis et avons rapporté aux autres nos propos. Cela deux fois, et nous avons conclu en élaborant une proposition consensuelle.

ENTRE RÉUSSITES ET DIFFICULTÉS

Lors de ce projet, nous avons été confrontés à plusieurs problèmes : nous avons quelque fois dû annuler des animations par manque de participants volontaires (les séances d'animation étaient en plus des heures de cours, et nous avons eu l'impression que les jeunes n'ont pas toujours envie de s'investir). Nous avons dû adapter les séances des SEGPA pour une meilleure compréhension, car nous nous sommes rendus compte que leur niveau scolaire ne leur permettait pas d'assister à nos animations. Ce projet a permis aux jeunes de mieux s'exprimer oralement, ils ont joué le jeu en s'impliquant dans le projet, ont pu approfondir leur connaissance sur les thématiques. Nous, médiateurs de ce projet, avons fait beaucoup de rencontres, appris des méthodes d'animation et enfin pris du plaisir à mener ce projet. Nous tenons à dire aux personnes qui feraient éventuellement le même projet que malgré les difficultés rencontrées, il faut s'accrocher et ne pas laisser tomber à cause d'une période de découragement. Ce projet est très valorisant, c'est une très bonne expérience ! Nous avons pu nous rendre compte de l'évolution des jeunes tout au long du projet, et cela aussi est valorisant. Le fait de voir les jeunes participer aux outils que nous avions créés fut très satisfaisant ! Désormais, nous avons une meilleure expérience du travail en groupe.

En parallèle au projet, nous avons monté une animation à l'égard des enfants pour le Festival de l'Engagement. Nous avons participé à des animations, chacun de notre côté (magnétisme et art, construction de fusées à eau, quizz Activotes sur la biodiversité). Nous avons décoré avec de la peinture le local des Petits Débrouillards et nous y avons construit un bureau supplémentaire, ce fut agréable ; nous avons pu exprimer notre créativité. Au début du projet, nous avions participé à des AAA (Activité Anti-Assoupissante) et à un jeu de rôles sur l'écologie.

L'exploration flash

Amaury, Anouck Hubert, Laurence Bonnet, michel — 2009-07-02T12:45:22Z

C'est un groupe de 8 professionnels de la médiation scientifique appartenant au réseau National des Petits Débrouillards qui c'est lancé dans une expérimentation d'un SEC flash sur 3 jours avec deux objectifs :

. A travers la controverse qui oppose Darwinisme et créationismes, explorer la question des liens entre science et croyance. Repérer les enjeux pour la science et les enjeux éducatifs posés par cette controverse.

. Expérimenter une exploration de controverse scientifique sur un temps très court. L'intérêt est de découvrir, en le vivant en tant que participant, un nouvel outil d'appropriation sociale des sciences que nous serions amenés à développer dans l'avenir. Participer a l'élaboration de la méthodologie.

En suivant ce lien vous trouverez notre carte d'exploration qui sera enrichie jusqu'en août 2009.

Voici le programme de nos 3 journées de rencontres

Pour faire simple : c'est quoi un OGM ?

Anouck Hubert, antony — 2009-03-12T10:19:04Z

Une tentative de définition simple

Un OGM (organisme génétiquement modifié) est un organisme vivant* dont le patrimoine génétique a été modifié par l'homme pour lui donner des nouvelles propriétés. Ceci permet de créer des organismes qui n'auraient jamais existé dans la nature.

On les utilise dans beaucoup de domaines comme celui de la santé : de nombreuses bactéries ont été génétiquement modifiées pour exprimer des protéines virales entrant dans la composition des vaccins ou dans l'agriculture ce sont plus de 60 espèces qui peuvent être transformées.

Les trente dernières années ont vu se développer des techniques modernes de "génie génétique", consistant à introduire un ou plusieurs gènes dans le patrimoine génétique d'un organisme et de construire des organismes dits "génétiquement modifiés". Le principe est de modifier le génome de l'espèce en laboratoire en insérant un ou plusieurs gènes homologues(de la même espèce)ou hétérologues (provenant d'une espèce différente). Les OGM sont donc obtenus par les techniques de transgenèse . Les premiers OGM ont été obtenus chez les bactéries et les levures il y a 20 ans.

*Les plantes, les animaux, les virus, les bactéries unicellulaires ou pluricellulaire sont des organismes vivants.

Comment fabrique-t-on un OGM ?

C'est un processus long et délicat. Tout d'abord, comme on peut le voir sur le schéma ci-dessous, on prend dans une cellule(végétale ou animale) un petit bout de gène(celui qui est intéressant par exemple un gène qui va faire que le maïs est résistant à certains insectes ) que l'on va sortir de la cellule pour l'isoler.

Ensuite, on va introduire le gène dans des cellules bactériennes. Celles-ci vont se multiplier, pour obtenir une grande quantité de ce gène.

Puis, on extrait le gène des bactéries et on le réintroduit dans une cellule d'une même espèce ou d'une espèce différente.

C'est ainsi que l'on obtient une cellule avec une information génétique modifié. On peut dire que l'on a crée un OGM.

Les explorateurs de la controverse

Anouck Hubert, maryline, nine, Sylvain — 2009-02-02T09:47:06Z

Gwendal, Emmanuelle, Julie, Clémence, Brice, Sylvain, Mélanie, Maryline,

Élèves de BTS Industries Agro-Alimentaires du lycée Cleusmeur de Lesneven vont se confronter à la complexité de la question des impacts positifs ou négatifs des OGM sur l'environnement et sur la santé.

Vous pouvez suivre l'évolution de notre exploration en cliquant sur notre carte :

carte d'exploration Mindomo

Le pétrole et ses réserves !

Amaury, Oozora — 2009-01-24T15:48:08Z

Dans un premier temps, nous avons décidé de procéder étape par étape du plus simple vers le plus complexe :

une définition du pétrole, les acteurs de la controverse (Institut Français du pétole L'agence international de l'énergie Hubbert ASPO OPEP), les aspects géologiques, le prix du pétrole, paramètres du « peak oil », les enjeux, les conséquences.

En préambule de toute recherche, nous proposons une définition du pétrole : C'est une matière noire et visqueuse issue de plantes, d'animaux, et de plancton fossilisés il y a des dizaines de millions d'années. D'un point de vue technique on peut dire que c'est une roche liquide carbonée. Cette matière occupe une place prépondérante dans nos vies quotidiennes. Une quantité inimaginable de produits familiers sont issus du pétrole (médicaments, vêtements, engrais...). L'exploitation de cette énergie fossile est l'un des piliers de l'économie industrielle contemporaine, car le pétrole fournit la quasi totalité des carburants liquides.

Nous avons identifié un certains nombre de types d'acteurs : les institutions, les associations, les acteurs économiques (multinationales « majors » et compagnies nationales), les pays producteurs et les citoyens. Puits :-), nous avons creusé les aspects géologiques, nous nous sommes rapidement rendu compte que les différentes estimations des réserves mondiales données par les acteurs de la controverse ne sont pas très fiables ni objectives. En effet, en fonctions des différents intérêts, les acteurs présentent parfois volontairement des chiffres biaisés. Par exemple, les pays de l'OPEP se sont donnés comme règle commune de n'extraire qu'un certain pourcentage de leurs réserves déclarées. Certains des pays ont, selon certaines sources, surestimer leur réserve afin d'extraire plus de pétrole et augmenter leur profit immédiat. Devant ce constat, nous avons cherché, via Google, les estimations basses et estimations hautes des réserves mondiales : de 900 Giga barils à 2000 Giga barils. L'un des points qui nous a marqué lors de nos discussions, a été de prendre conscience qu'à la vue de l'évolution de la consommation mondiale, ces deux extrêmes annoncent la fin du pétrole accessible à tous : 2010, 2015, 2020, 2025 ?

Jean-marie, Amaury, Edern, Morgane, Fabien, animateurs scientifiques et explorateurs de controverses.

Merci a Peter Arkle auteur de l'illustration : son site http://www.peterarkle.com/. Nous irons plus profondément, lors de notre prochain article, dans l'exploration des paramètres qui permettent de dater cette révolution énergétique.

Les membres de l'expédition pétrolifique !

Amaury, Anouck Hubert, jeanmarie, michel, Oozora — 2009-01-24T15:43:49Z


Départ de l'expédition: Se libérer des opinions initiales !

Une équipe d'explorateurs intrépides se lancent dans une quête heuristique dans les champs questionnifères. Fédérés par leur soif de savoir et l'association "Les petits debrouillards" (bretagne), ils se lancent sur la trace du "Peak Oil".


Reflexion: Comment allons nous pouvoir dépasser cette controverse ?

Ils iront prospecter sur ce territoire peuplé de féroces controverses, forts de leur curiosité, avec leur désir d'objectivité comme seule boussole.


Regardez !: Au loin on aperçoit à peine les terres inexplorés du "peak oil"...

Vous pourrez suivre ici même les pérégrinations de cette expédition pétrolifère, et visualiser notre carte d'exploration en cliquant sur ce lien :

Carte d'exploration

Compensation obligatoire et compensation volontaire : origine, marchés, acteurs

Anouck Hubert, clairette, jeanne — 2009-01-22T16:18:00Z

Depuis l'évidence du réchauffement climatique, de nombreuses rencontres internationales ont eu lieu. Parmi celles-ci, le sommet de Kyoto (1997) a permis de déterminer les réductions d'émission de CO2 nécessaires pour les 175 pays développés signataires afin de limiter l'effet de serre dans les années à venir. A l'échelle du pays, un quota d'émission a donc été calculé pour chaque secteur soumis au protocole de Kyoto. Un marché d'échange, d'achat/vente a été crée. Nous nous proposons ici de fournir les informations réglementaires sur ce marché, d'en identifier les acteurs et les relations qu'ils entretiennent les uns avec les autres.

Sommaire

1) La compensation obligatoire : origine, identification des acteurs et de leur relations

2) La compensation volontaire : origine, identification des acteurs et de leur relations

3) Synthèse du marché de la compensation carbone

(jeanne) il faut remplacer compagnies c'est pas un mot francais pour entreprise/structure par un autre mot, pas entreprise a cause du coté lucratif, strutcure c'est celui que j'ai choisi...

1) la compensation obligatoire : définition, identification des acteurs et organisation de leurs relations

a) la compensation obligatoire est régie par le protocole de Kyoto

Le protocole de Kyoto, ratifié par 175 État de l'annexe B c'est à dire les pays développés, vise à réduire les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) de 5,3 % par rapport à l'année de référence de 1990. Une limitation de quota a donc été attribuée à chaque État. Pour l'Europe, il s'agit de réduire les émissions de 8%. La France, quant à elle, doit se maintenir aux émissions de 1990. Ces gouvernements ont ensuite instauré des politiques de réduction pour chacun des secteurs d'activité soumis à Kyoto. Il s'agit principalement de l'industrie automobile, de l'industrie du papier etc. Faute d'accord sur les difficultés dues aux limites territoriales des espaces aériens et maritimes, les secteurs de l'aviation civile et des transports maritimes ont été écartés des secteurs industriels soumis à Kyoto. Un marché des quotas se met alors progressivement en place.

Au niveau européen, les accords de Kyoto ont conduit à la mise en place d'une directive instaurant un marché européen des permis d'émissions négociables. Chaque pays de l'Union européenne doit définir son Plan National d'Allocation, établissant des quotas d'émissions. Lorsqu'une entreprise dépasse les quotas qui lui ont été alloués, elle doit d'acheter des permis, sous peine d'une pénalité qui atteindrait 40 €/t de CO2 dans un premier temps et 100 €/t si résidive ou si autres secteurs ??. Cependant, cette amende ne dispense pas de se mettre en conformité en vue de respecter les quotas crédités.

b) que peut faire une entreprise appartenant aux secteurs d'activités soumis à Kyoto ?

Une entreprise appartenant aux secteurs d'activité soumises à Kyoto qui ne respecte pas ses quotas peut acheter des crédits de réduction selon trois mécanismes. Il s'agit (1) du commerce de droits d'émissions (« émissions trading » en anglais) qui autorise les échanges entre entreprises, (2) du mécanisme pour de mise en œuvre conjointe, MOC (ou « Joint Implementation » en anglais) qui permet les échanges entre pays de l'annexe B. Le dernier mécanisme de Développement Propre, MDP (« Clean Development Mecanism ») fixe un cadre d'échanges entre les entreprises des pays de l'annexe B et les pays non-annexe B dits pays émergents. Les réductions d'émissions que génèrent les projets MDP sont revendus sous forme de crédits, appelés CER, pour "certified emission reductions", 1 CER = 1 tonne de CO2. De plus, le mécanisme MDP autorise l'achat de CER finançant des projets dans les pays émergents. Ce dernier mécanisme est le plus fréquement utilisé, A titre d'exemple, le nombre de CER générés par des projets de compensation sur les deux premières périodes de marché (combien d'années ???) est estimé à 1,9 milliards, ce qui correspond donc en théorie à une réduction de 1900 MtCO2e (UNFCCC, communiqué de presse, 27.06.2007).

c) quelles sont les limites du système actuel ?

Une limite du système actuel, qui sera à revoir lors du prochain sommet de Copenhague, est liée au fait que l'allocation initiale de crédits déterminée suite à Kyoto a été trop élevée, et ce pour de nombreux secteurs. Ceci a conduit d'une part à limiter les investissements des entreprises soumises à Kyoto en vu d'une mise en conformité des industries et d'autre part à un effondrement du prix de la tonne carbone. Cela revient en effet moins cher d'acheter des CER que de faire les travaux nécessaires, tout en restant dans le cadre de la réglementation.

Il existe tout un processus complexe de labéllisation des projets. Le principal acteur en est l'"United Nations Framework Convention on Climate Change", en français Convention Cadre des Nations Unies pour les Changements Climatiques. ll est accompagné de plusieurs groupes d'experts, comme par exemple le "Methodology Panel". Pour qu'un projet MDP soit accepté, il doit être en dernier recours validé par le conseil exécutif (de quoi ???). Ses validations sont souvent critiquées pour le manque de transparence des critères de décisions d'une part, et d'autre part pour le manque de fonds et de personnel alloués à cette tâche. Il semble évident que les méthodes visant à la certification manquent d'objectivité (voir la partie III du rapport de F. Turk) et remettent en question le principe de durabilité. En effet, le fait de déplacer les pollutions (ce qui vise particulièrement les projet MDP) correspond à une durabilité faible. Aussi, pour F. Turk, si le le marché des émissions n'existait pas, les réductions visées par Kyoto correspondraient à une durabilité forte. (je ne comprends pas) Malgré les controverses soulevées par les mécanismes de marché et notamment par la subjectivité dans l'attribution des crédits certifiés, il n'en demeure pas moins que le marché de la compensation obligatoire est réglementé par des acteurs institutionnels.

2) la compensation volontaire : origine, identification des acteurs et de leur relations

Pendant longtemps nous nous sommes interrogées sur l'origine de la compensation carbone volontaire, qui est, en réalité au cœur de notre réflexion dans ce séminaire. D'où vient-elle ? Depuis quand existe t-elle ? Les recherches ont été longues et laborieuses. Les travaux de F. Turk nous ont une fois encore éclairé. Comme nous le supposions, la compensation carbone volontaire est apparue suite à l'instauration du marché de la compensation obligatoire. C'est en fait, ni plus ni moins qu'une imitation du marché institutionnel destiné cette fois-ci au grand public.

Le marché volontaire est formé par des structures vendant des crédits carbone certifiés ou non et par des clients, des particuliers comme vous et nous ou des organismes (entreprises non soumises à Kyoto soucieuses de leur impact climatique et/ou de leur image, par exemple). Les structures vendent un service, celui de compenser à travers des projets de réduction des GES, les émissions produites par leurs clients. Ces structures ont des statuts différents. En effet, certaines sont des entreprises à but lucratif (exemple), tandis que d'autres sont des associations ou des fondations à but non lucratif (Co2 Solidaire ou encore Action carbone). Les projets portés par des promoteurs et générant des crédits carbone sont de deux natures. Il s'agit de projets de réduction qui sont sensés "enlever" du co2 de l'atmosphère (projets de séquestration du carbone) d'une part et d'autre part, de projets de compensation qui sont le plus souvent des projets d'énergies propres notamment tournés vers les énergies renouvelables.

Le marché de la compensation volontaire est aujourd'hui en pleine explosion : En effet, les réductions vendues par les compagnies de compensation sont estimées entre 10 et 50 MtCO2e en 2006. Mais il sera augmenté de 40 MtCO2e/an d'ici 2010. (Stadelmann, 2007 et Dessibourg, 2007).

La diversité des structures offrant le service (lucratif, non lucratif), dont les objectifs ne sont forcément les mêmes et la nature variable des projets conduits (santé, biodiversité, préservation des ressources ...) sont autant de points qui participent à la complexité de la compensation volontaire. Certains prestataires de service ont de plus une double casquette d'entrepreneurs et de promoteurs : ils vendent et mettent en œuvre leurs propres projets de développement. La plupart de ces structures existaient d'ailleurs bien avant l'apparition du marché volontaire. Elles ont vu alors dans ce marché, un moyen supplémentaire de revenu par la vente de crédits carbone certifiés. De plus, les relations entres entrepreneurs et promoteurs de projets sont loin d'être toujours claires. On déplore en effet des petits arrangements aboutissant par exemple à inclure le prix de la compensation volontaire dans un billet d'avion (ce qui n'est pas très légal). En résumé, certaines structures ont des objectifs sincères de développement durable tandis que d'autres ont profité de l'effet de mode du développement durable et de l'opportunité d'un nouveau marché pour se créer et prospérer.

F. Turk dans son étude nous révèle que les projets soutenus par les sociétés de service sont de qualité très diverse. Le client est souvent dérouté par le manque de transparence. De plus, les calculateurs d'émissions mis à disposition sur internet sont très imprécis et incohérents et surtout tous différents les uns des autres.

De même, Heughebeart dans son « Etude comparative des programmes de compensation volontaire des émissions de Co2 par les passagers d'avion » remet en cause les méthodes utilisées par les compagnies de compensation carbone. Pour se faire, il s'appuie sur plusieurs critères d'évaluation des projets (émissions, validité des certificats vendus, calculs des émissions et prix à la tonne, localisation des projets, transparence de la structure, etc...) issus pour la plupart du Wupertal Institute. Il y propose une classification de près de 30 promoteurs et porteurs de projets pour offrir une meilleure lisibilité. En effet, tant le prix à la tonne que le prix pour compenser un voyage en avion fluctue de manière impressionnante selon le promoteur choisi. Ainsi, le prix de la tonne de carbone varie de 8E à près de 40 E. Quant au prix pour compenser un vol A/R Paris/Madrid, il oscille entre 7 E et 37E !!! (attaché le texte pdf et éventuellement synthèse jeanne sur ce doc)

De son côté, l'Ademe devant l'ampleur et l'hétérogénéité du marché volontaire a rédigé une charte des bonnes pratiques du marché volontaire visant à mettre à disposition une méthode de calcul, une base de données commune ainsi qu'une méthodologie relative à l'éligibilité des projets. Aussi, l'Ademe instaure une forme de « labellisation » des bonnes pratiques visant à recommander certaines compagnies qui rentrent dans le cadre des principes érigés par l'Ademe comme l'additionnalité, la transparence, les impacts sur le développement durable ou la pérennisation des projets.

la c'est pas très clair, le message a faire passé c'est absence de facture, devenir de l'argent versé ? Un autre manque criant du système est qu'il est difficile d'avoir une traçabilité de l'argent versé (l'achat d'un crédit vérifié) en échange d'une facture/ d'un imprimé appelé dans le jargon « certificat de réduction » qui constitue la preuve que le client a payé volontairement pour compenser ses émissions. Il y a néanmoins plusieurs interrogations ? Quelle est au juste la procédure de vérification ? De plus, le document ne précise pas l'échéancier, le lieu etc...Pour résumer, où va exactement l'argent que j'ai versé ?

En conclusion, malgré les efforts réalisés pour encadrer le marché de la compensation volontaire, il n'existe pas de véritables réglementations. De plus, on se demande dans quelle mesure des projets ne sont pas financés à la fois par la compensation volontaire et institutionnelle ??? si ils peuvent l'être, je crois que rien ne l'empêche, juste faire la preuve qu'ils n'auraient pas existé sans la compensation carbone ?

Et maintenant que faire ?

Anouck, clairette, jeanne — 2009-01-17T13:11:00Z

Continuer à explorer la compensation carbone
ou trouver les meilleurs moyens pour réduire nos émissions ?

Ce que l'on propose ici c'est de livrer les axes d'exploration/réflexion qu'il nous semble nécessaire ou du moins intéressant de développer et d'approfondir pour devenir des citoyens avertis et nous aider à changer nos habitudes et modes de vie, le tout bien sur en faveur d'une réduction de notre empreinte écologique. Pour ce faire, nous nous sommes basées sur nos sentiments et impressions personnelles mais également sur le contenu de la discussion qui a fait suite à la valorisation publique du SEC le 16 septembre 2008.

Sommaire

1) Notre sentiment général sur l'efficacité de la compensation carbone et les mécanismes de compensation mis en place ?

2) Nécessité de développer l'information auprès du grand public pour lui faire prendre conscience des enjeux de ses choix : ne rien faire, compenser, réduire.

3) La compensation volontaire : Efficace pour réduire les émissions ou arnaque ?

4) Une évidente URGENCE : Nous devons changer réduire nos émissions ! Mais faut-il réduire directement individuellement et collectivement nos émissions ou bien passer par un tiers via la compensation carbone ?

5) Quelles pourraient être les actions des instances décisionnelles locales pour promouvoir ce changement ?

6) Et si la suite de ce SEC était de proposer dix gestes simples pour réduire nos émissions de CO2 ?

1) Notre sentiment général sur l'efficacité de la compensation carbone et les mécanismes de compensation mis en place ?

Quand on parle de la compensation carbone, il faut discerner le cadre obligatoire de l'acte volontaire. Bien qu'ils soient liés par la possibilité de financer des projets communs (MDP), leur degrés d'encadrement est très différent. En effet, si la compensation ogligatoire est relativement bien encadrée avec le protocole de Kyoto et les directives d'application des pays signataires, la compensation volontaire n'est régie aucune réglementation, seule une charte de bonne pratiques éditée par l'ADEME existe, du moins en France. Dans le protocole de Kyoto, deux secteurs (aviation civile et transports maritimes) forts émetteurs de CO2 avaient été exclus pour cause de difficultés pratiques. Mais les choses avancent : Il a été décidé récemment qu'en 2011, les transports aériens et maritimes vont entrer dans le marché de la compensation obligatoire. Comme quoi les soi-disant difficultés de mise en œuvre ayant écarté ces secteurs lors des précédents accords ont été contournés. C'est donc bien avant tout une question de volonté politique !!!!

Dans le contexte de l'acte volontaire, comme vous pourrez le lire dans la seconde synthèse, les choses sont moins encadrées, le flou est en effet bien plus grand. A titre d'exemple, une personne choisissant de compenser ses émissions peut financer un projet type MDP issus du marché obligatoire. Les critères d'évaluation de ces projets sont fortement critiqués ( voir la synthèse Claire) ce qui ajoute encore plus de discrédit à la compensation volontaire.

2- Nécessité de développer l'information auprès du grand public pour lui faire prendre conscience des enjeux de ses choix : ne rien faire, compenser, réduire.

Lors de nos recherches, nous avons eu bien du mal à trouver en ligne des travaux scientifiques sur les aspects et enjeux sociaux de la compensation carbone. De plus, nous n'avons trouvé que très peu d'avis de la population sur la toile(forums, blogs). C'est pourtant le reflet d'excellence pour mesurer l'intérêt des citoyens pour un sujet donné. Sur les quelques forums visités, nous avons plutôt lu des « Où et comment compenser ? Quel organisme de service choisir » que de réelles questions sur le fond. Malgré le matraquage médiatique qui entoure le sujet, les gens sont-ils si bien informés que cela ? En effet si le terme de compensation est à la mode (médias, internet et agenda 21), il nous semble qu'elle est peu, voire, pas connue/comprise du grand public. Pour preuve, nous avons réalisé dans un train entre Rennes et Strasbourg un petit sondage : peu de gens savent ce qui se cache derrière la compensation carbone. Souvent, le particulier ne voit pas pourquoi lui, qui produit si peu par rapport à des grands groupes, devrait faire un effort alors que les principaux pollueurs sont "tranquilles". Permettre à tout à chacun de comprendre ce que les industriels sont obligés de faire dans le cadre du protocole de Kyoto,(respect des quotas, amendes, mise en conformité) peut être un outil de communication fort et incitatif. Un autre argument en faveur d'une communication adaptée vers le grand public est le suivant : puisque la compensation carbone est si peu comprise, pourquoi les gestes indispensables à la réduction de nos émissions seraient-ils mieux intégrés ? Il y a donc urgence à trouver les moyens de mieux informer les citoyens.

3) La compensation volontaire : Efficace pour réduire les émissions ou arnaque ?

La compensation volontaire paraît toujours être quelque chose de flou, non réglementé alors qu'il s'agit d'un bien de consommation. Les organismes proposant l'achat de crédits carbone sont le plus souvent les compagnies aériennes, les magasins, les entreprises mettant en œuvre des projets de compensation/réduction, c'est donc du commerce pur ! HYPERLINK "http://www.toogezer.com/?p=823" http://www.toogezer.com/?p=823 : réflexion de trois personnes pour ou contre la compensation carbone. Ils y soulignent ce que l'on pressent depuis le début de cette exploration : les limites de la compensation carbone volontaire sont dans la tête de beaucoup de personnes. Pour lutter contre le réchauffement, nous devrions tous réduire nos émissions et non payer pour avoir le droit d'en émettre plus ! Ils soulignent (surtout le second groupe d'intervenants) le besoin évident d'encadrement, la charte de l'ADEME seule n'est pas assez efficace !

Comme le faisait remarquer François Turk dans sa thèse (lien), la compensation volontaire devrait être mise en avant comme un plus, lorsque l'on a fait l'effort de changer son mode de vie pour réduire au maximum ses propres émissions. Même si tous les organismes du marché volontaire mentionnent la réduction comme premier moyen d'action, ils proposent une solution facile : payer à la place de faire des efforts pour réduire ses émissions. Par exemple, une compagnie aérienne n'a pas intérêt à inciter ses clients à renoncer à un vol donc leur propose de compenser et de voyager la conscience tranquille.

En ce moment, la mode est de calculer "son" bilan carbone et de compenser en totalité ses émissions pour se dire "neutre en carbone". Réaliser "son" bilan carbone (activités, modes de déplacement, etc..) est sans aucun doute un bienfait de la compensation carbone et des questions qui s'y rattachent. Mais, la suite logique de ce calcul devrait être une réflexion sur les moyens à mettre en œuvre pour réduire les émissions et non pas un simple achat de crédits/bonne conscience. Le but final pour une action durable est d'améliorer son bilan carbone en réduisant effectivement et réellement ses émissions.

Si l'État veut devenir incitateur de changement de pratique, il se doit d'encourager et de mettre en avant ceux qui œuvrent pour limiter leur émissions !!! Une telle démarche parait plus en adéquation avec le DD que de se limiter au principe « pollueur, payeur ».

Heureusement, individuellement, certains commencent à réfléchir dans ce sens. Ainsi, le groupe TRIO a engagé dans le cadre de sa dernière tournée une vaste opération pour déterminer son bilan carbone. Leur but est de limiter au maximum les émissions sur lesquelles ils peuvent agir seuls et de fournir des préconisations aux villes d'accueil pour améliorer le bilan carbone des manifestations. Ce qui est intéressant dans cet exemple, c'est que la réflexion semble globale : Il ne s'agit pas seulement de payer pour compenser les émissions carbone de la tournée , mais aussi de trouver les améliorations a apporter pour que la prochaine tournée soit le moins émettrice de CO2 possible.

Un dérapage possible de la compensation carbone est la notion de neutralité carbone : des organisations, des groupes industriels, et même des petits états se disent neutres carbone s'ils ont compenser la totalité de leurs émissions HYPERLINK "http://www.toogezer.com/?p=823" http://www.toogezer.com/?p=823. « Q = Est-il honnête de parler de neutralité carbone ? J-P.M : Pas pour moi. Neutralité, ça veut dire que j'ai réparé mon dommage et que je n'ai pas d'impact sur le climat. Or, c'est faux, parce qu'on n'a pas de garantie que la compensation est bien réelle. Et deuxièmement avec ce genre de discours, on n'incite pas à changer de comportement."

4) Une évidente URGENCE : Nous devons changer réduire nos émissions ! Mais faut-il réduire directement individuellement et collectivement nos émissions ou bien passer par un tiers via la compensation carbone ?

La question principale soulevée au cours de notre exploration, et présente dans les débats lors de la valorisation publique est la suivante : "D'accord, la compensation carbone dans son état actuel n'est pas satisfaisante pour lutter efficacement contre le réchauffement climatique. Alors que faire ? » Changer nos modes de vie ? Sur ce point tout le monde est d'accord : cela prend du temps et c'est très difficile pour bon nombre de personnes. En effet, cette démarche suppose des concessions sur notre mode de vie et de consommation surtout. Alors en attendant que l'on soit prêt pour ces changements de mentalité, que peut-on faire car tout de même il y a urgence ?! Faut-il mieux compenser que de ne rien faire ? De petites actions simples, qui au final ne coûtent pas beaucoup sur le plan financier, ni sur le plan du confort seraient à promouvoir. Sur ce point il nous parait important que l'Etat / les régions / départements réfléchissent et adaptent leurs propositions aux différentes pistes qui peuvent contribuer ensemble à une diminution de nos émissions (modification des modalités de chauffage des bâtiments publics ou accueillant le public, amélioration des transports alternatifs, approvisionnement des restaurants scolaires et collectifs….). Et maintenant un petit exercice : si demain je "dois" me déplacer en avion pour mon plaisir je fais quoi pour compenser mon voyage ? Au quotidien à la maison même si je n'ai pas les moyens de choisir un mode de chauffage moins énergivore je peux décider de chauffer moins. J'éteins les lumières. Je mange local et de saison, je composte (enfin ça je devrais !!!) … ce que l'on voit partout dans les guides de l'Ademe quoi !!! Lors de mes autres voyages (je privilégie le train à la voiture à l'avion autant que faire ce peut). Je vais chercher ma baguette à pied… Mais il faudrait combien d'années de ces petits gestes quotidiens pour compenser un seul voyage en avion ?

5) Quelles pourraient être les actions des instances décisionnelles locales pour promouvoir ce changement ? La réduction de émissions de CO2 est imposée aux industries grosses émettrices de CO2, qui si elles n'arrivent pas à atteindre leurs objectifs de réductions doivent obligatoirement faire appel mécanismes de la compensation carbone institutionnelle.

Pour les particuliers, il n'y a aucun objectif de réduction à atteindre, aucune contrainte, et c'est volontairement que l'on peut choisir de compenser ses émissions. Les objectifs politiques de réduction des émissions de CO2 sont ambitieux et bien loin d'être atteints. Ne faudrait il pas également inventer des mesures pour inciter des efforts individuels et promouvoir les changements de mentalités ? Depuis quelques années, de nombreuses lois ont été votées afin de protéger l'environnement. Mais qu'en est-il des moyens mis en œuvre pour contrôler leurs applications et leurs respects par les entreprises et les particuliers ? Quel est au final leur impact réel sur le ralentissement/stabilisation du réchauffement ? Parmi ces mesures, est ce que les allégements fiscaux pour acquisition d'un système de chauffage plus écologique et l'aide à l'achat d'un nouveau véhicule émettant moins de CO2 … vont dans le même sens ? Le fait d'inciter les gens à s'équiper d'une nouvelle voiture, certes plus écolo, est-il en cohérence avec un monde où il faudrait plutôt développer les transports alternatifs moins gourmands en énergie ? On nous conseille de privilégier le train pour nos déplacements, mais il reste souvent plus cher que la voiture ? Et avec les compagnies lowcost, l'avion est souvent le moyen le moins cher pour voyager sur de moyennes distances. Aujourd'hui, une bonne conscience écologique ne suffit pas toujours face à la réalité économique. A l'échelle mondiale, ce qui ressort de la conférence de Poznan illustre aussi les problèmes des inégalités écologiques. En effet, les pays pauvres ont accusé les pays riches de ne pas les aider assez à faire face aux conséquences du dérèglement climatique comme les sécheresses, les inondations, les épidémies et la montée du niveau des mers. Dans ce contexte, l'un des acquis principaux de Poznan aura été la création d'un fonds pour aider les pays en développement à s'adapter aux conséquences des changements climatiques - par exemple en construisant des digues ou en mettant au point des semences plus résistantes aux sécheresses ou aux inondations. Mais ce fonds devrait permettre de recueillir moins de 80 millions de dollars - soit une fraction des dizaines de milliards nécessaires chaque année d'ici 2030, selon les Nations unies, pour aider le monde en développement à s'adapter à l'évolution du climat.

6) Conclusion : Peut être que le prolongement de notre premier SEC pourrait être la recherche de propositions à faire à nos dirigeants, à l'échelle locale (employeur, ville, département, région…) mais aussi nationale comme pour créer un agenda 21 cohérent … en accord avec la notion de développement durable : continuer à se développer en faisant en sorte que nos actions aient le moins d'effet néfaste pour les pays directement exposés aux conséquences du changement climatique et la vie des générations futures. Exploration de ce qui se fait dans les autres pays, UE.. Et aussi la part que pourrait représenter la somme des petites actions individuelles et de changements de comportements pour la réduction des émissions de CO2.

Camps de Base : Le point de départ de notre exploration

Anouck Hubert, antony, clairette, jeanne — 2009-01-09T13:11:22Z

Nous vous livrons ici une première synthèse qui pose le contexte de notre exploration de la question de la compensation carbone.

Nous y abordons la notion de réchauffement climatique , de cycle du carbone, des émissions de CO2 que la terre pourrait naturellement absorber et des objectifs de réductions qu'il faudrait atteindre individuellement.

Ce texte permet de situer la compensation carbone dans la problématique plus générale du réchauffement climatique.

Au sommaire de cette synthèse

Auguste Arrhénius visionnaire de l'effet de serre

Les cycle glaciaires et la théorie de Milutin Milankovitch La perturbation Humaine

Quelles prévisions à l'horizon 2100 ?

Les prévisions du GIEC

Le cycle du carbone

Comment répartir les émissions de CO2 dans un monde équitable ?

Alors Que faire ?


exploration-contexte

Qu'est-ce qu'une exploration de controverse scientifique ?

Anouck Hubert — 2008-11-21T12:39:00Z

C'est l'espace de publication des explorateurs de controverses scientifiques, le journal de bord qu'ils souhaitent partager et mettre en débat.

Un groupe de citoyens explore une question scientifique non résolue qui comporte des zones d'incertitude, qui combine des enjeux sociaux, politiques, éthiques et économiques et une forte mobilisation de la société civile :

Ils cherchent a comprendre quels sont les connaissances scientifiques stabilisées et les zones d'incertitudes scientifiques du sujet. S'ils le souhaitent, ils peuvent rencontrer et interviewer des experts.
Ils identifient tous les acteurs de la controverse et tentent de comprendre leurs interactions.
Ils posent les enjeux économiques, sociaux, éthiques, politiques de la question.

Les explorateurs sont des étudiants, des citoyens, des adhérents d'associations qui se réunissent régulièrement pendant quelques mois pour explorer et cartographier une controverse scientifique.

Cette expérimentation se déroule dans le cadre d'une recherche-action menée en partenariat avec le CAREN (centre armoricain de recherche en environnement),le CREAD (centre de recherche en éducation apprentissages et didactique) et le PaHST (centre de recherche sur l'histoire des sciences et techniques) acteurs régionaux de la recherche et l'association Les Petits Débrouillards Bretagne. Ce projet vise à développer un outil innovant d'appropriation sociale des sciences qui s'inscrit dans le champ de l'éducation tout au long de la vie pour une citoyenneté active et raisonnée. Pour en savoir plus

Quelques liens vers des ressources extérieures et d'autres expériences du même type :
Sciences Po
Ecole des Mines
Telecom ParisTech
Ecole polytechnique fédérale De Lausanne
University of Manchester